"新三驾马车"马力如何。在《汽车K线》统计中国主要上市车企集团销量情况中，上汽集团以46.08万辆，环比增长1.51%，在行业整体承压的背景下，展现出较强韧性。今年前11个月，上汽集团累计销量已达410.81万辆，同比增长16.38%，已超越2024年全年水平，也难怪要搂着点。这一成绩，与上汽集团"新三驾马车"战略的深入推进密切相关。自主品牌累计销量达266.6万辆，同比增长25.7%；新能源汽车累计销售149.9万辆，同比增长38.8%；海外市场累计销售96.9万辆，同比增长3.4%。不过，从上汽集团产销快报披露的细分数据看，不同业务板块呈现出分化态势。上汽大众和上汽通用两大合资主力，11月销量分别为9.01万辆和5.34万辆，同比分别下降32.04%和5.10%长线配资炒股，传统燃油车市场面临的持续压力再度显露。但引人注意的是，上汽大众正在为2026年战略反攻，做着从结构体系到渠道的全面准备。明年上汽集团最重要的合资板块将迎来产品大年。
与此形成鲜明对比的是自主板块强势增长。上汽乘用车分公司11月销量达10.04万辆，同比增长36.4%，成为上汽集团内部增长最快的板块。智己品牌11月销售1.34万辆，同比增长34.34%。这一较大幅度增长，虽然离不开去年同期基数偏低的因素，但不可否认的是，作为传统大厂新势力品牌，在如近身肉搏般厮杀的市场竞争中，智己仍旧在高端纯电市场保持了相对稳定的增长势头。此外，上汽大通月销2.44万辆，同比大幅增长81.28%，显示出商用领域强劲复苏。
尚界H5的表现尤其值得关注。上市78天累计交付突破2万台，尽管与上汽集团和华为鸿蒙智行"让尚界铺天盖地"的雄心相比，仍有很长的路要走，但在竞争白热化的新能源市场，这一开局成绩已属不易。上汽集团明确表示，2026年尚界品牌将有两款新车型推出，一款超级轿跑计划于明年上半年上市，吊足了外界的胃口。更重要的是，尚界产品矩阵持续丰富，将进一步提升上汽自主板块整体竞争力。
今年1-11月，上汽自主品牌销量占比从去年同期的60.1%提升至当前的64.9%，这一结构性变化不仅是数字上的增长，更是上汽集团从"合资依赖"向"自主主导"转型的重要标志。这一数据不只反映了自主品牌产品力的提升，更体现了上汽在新能源转型中的技术积累。"公司在电动化和智能化领域累计投入超过1500亿元，形成了近2.6万项有效专利。"上汽集团高层在一场投资者活动中透露的这一组数字背后，显露出上汽对核心技术长期投入的决心。不仅如此，上汽集团已形成由纯电、混动、氢能三大整车平台及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案组成的"七大技术底座"，让上汽集团在新能源赛道上具备系统性优势。在固态电池推进方面，上汽集团表示，下属华域汽车与清陶能源合资成立的清陶动力，其全固态电池产线已实现全线贯通，今年年底将实现样件生产下线，明年将进行全固态电池样车测试，力争2027年实现全固态电池的量产交付。作为这一重要时刻的前奏，今年年底，搭载半固态电池的MG4安芯版将正式开启交付。
"作为欧洲市场销量最好的中国品牌，今年1-11月，上汽MG在欧洲累计交付28.5万辆，同比增长超25%。" 在自主、新能源之外，上汽集团的又一"重头戏"——海外市场，出彩的表现，令上汽管理层的口吻显出十足的底气。面对投资者关于国际贸易壁垒和地缘政治风险的提问，上汽方面回应称，"将妥善应对国际经贸环境变化，有序推进在欧洲等重点基盘市场以及新兴市场的产能布局和业务开拓。"
未来三年，上汽集团计划在海外市场推出十余款全新车型，动力形式覆盖燃油、混动、插混和纯电，车型则涵盖SUV、轿车、MPV和皮卡。这种全产品线、全动力类型的布局，显示出上汽对海外市场的深度理解和长期承诺。海外市场不仅为上汽集团销量复苏做出了贡献，更提升了包括MG在内的品牌价值和集团整体利润水平，甚至为上汽集团股价在未来某个时刻再度冲高提供了一层保障。方正证券在研报中表示，上汽集团海外利润预期有望充分支撑当前估值安全边际。销量增长最终要体现在财务表现上。上汽集团三季报显示，今年前三季度实现合并营业总收入4689.9亿元，同比增长9%；归母净利润81亿元，同比增长17.3%。特别值得注意的是，其扣除非经常性损益的净利润达到71.2亿元，同比增长578.6%。这一惊人增长，表明公司主营业务盈利能力显著改善，而非依赖一次性收益。
「图片来源：上汽集团2025年第三季度报告」
此外，经营活动产生的现金流量净额达到319.4亿元，同比增长70.9%，反映出公司经营质量的全面提升。健康的现金流，为企业后续的技术研发、产能扩张和市场拓展提供了坚实基础。财务数据直观地体现出上汽集团深化改革的效果正在逐步显现。2025年即将收官，2026中国汽车市场将迎来重要政策变化，新能源汽车购置税补贴政策退坡，可能对市场格局产生深远影响。对于包括上汽集团在内的传统上市车企而言，这既是挑战也是机遇。合资业务板块在燃油车市场或迎来喘息之机，而上汽大众在插混、增程等技术路线的布局加速，有望抓住政策转换期的市场机会。
近期，上汽大众ID.ERA伪装车频繁路试便引发关注，而上汽奥迪以新势力风格打造的E5 Sportback和E7X等纯电车型，将在2026年进入发力期，为上汽集团高端电动化注入新的活力。2026年，上汽大众（含AUDI品牌）将有8款全新车型。值得一提的是，投资者活动中，上汽方面特别提到"算法+软件+芯片"协同开发以及AI大模型上车应用。不难发现，在产品智能化层面，上汽集团不仅没有被甩开，而是正努力形成属于自己的差异化竞争力。上汽集团历时一年多的"自我革新"值得肯定，但也应清醒地看到，转型之路仍存挑战。其一，自主品牌增速虽快，但明星爆款车型声量与绝对销量，与头部新势力及比亚迪、吉利汽车等相比，仍有提升空间；第二，合资板块的企稳回升，仍需应对电动化转型速度与市场需求变化和营销压力；第三，海外市场在贡献增量的同时，也需持续面对地缘政治、贸易壁垒与本土化运营的长期考验。
当然，这些挑战亦是所有中国大型汽车集团转型中的共性课题。重要的是，上汽集团已展现出坚定的战略定力与清晰的行动路线。随着尚界产能爬坡、合资新品上市，以及固态电池等下一代技术逐步落地，上汽集团旗下品牌的合力将进一步释放。已完成深度战略布局与体系化转型的上汽集团，已在资本市场引发关注。当2026年新能源政策调整引发市场新变局时，重返上证50指数的上汽集团，凭借自主、新能源与海外"三驾马车"的协同驱动长线配资炒股，在经营质量、增长可持续性等方面，在资本市场能达到怎样的高度，令人期待。
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